航模测评 | 酷似宇宙飞船,福莱特出品的蟋蟀双发像真机开箱和飞行

上图的这个家伙是什么,宇宙飞船?太空神车?不,这是一架由福莱特模型出品的CriCri蟋蟀像真机(www.Ln365.net)。

蟋蟀飞机由法国工程师科伦巴恩设计,是迄今为止最小的双引擎载人飞机,CriCri这个名字是取自他女儿克里斯汀的昵称。

它的空重仅63kg,比我都要轻很多,翼展4.9米、机长3.9米,还没普通的家用轿车长。很多人觉得这飞机很丑,又宽又扁的机身,巨大的座舱罩,展弦比和机身比例很不协调。

但蟋蟀确实算的上一架极具个性的飞机,它让很多玩家实现了低成本玩双发飞机的梦想。全尺寸飞机的套材只有十来万人民币,福莱特的蟋蟀航模空机才一千多,这个价格的木质双发飞机可是不好找。

福莱特这个品牌可能老玩家比较熟悉,2003年创立,有很多木制飞机,算的上是个老牌航模品牌了。这架蟋蟀就是他们的一款全木制的空机产品。

这架飞机是一架70级的航模,与真机比例大约1/2.7,它的翼展1778mm,机长1400mm,起飞重量3000g,我为它搭配了两个普通的50A电调。全机预留的舵机孔位只能容纳9g舵机,而70级飞机所需拉力较大,普通的9g舵机无法满足要求,希望厂家可以在后面的改进升级中扩大舵机槽尺寸。

厂家给出的电机建议尺寸较老,几乎查不到同款,我参照飞机的3kg起飞重量和12寸螺旋桨进行的搭配,因为在正常重心位置,起飞重量基本确定,而且再大的螺旋桨可能会相互影响或者与机头干涉。所以最后我选择了两台朗宇提供的第三代2814 KV1000电机,第三代电机据说提升了14%的动力,使用3S电池、12*6的桨,可以在41A的电流下达到2.05kg拉力,双发就是4kg了。

开箱

该机有三款涂装,我选择的是最亮的仿铝蒙皮涂装,仿照真机的铝合金蒙皮,它反光的感觉还真有点铝皮的样子。

木质的机翼,前后缘都很平直,舵面稍微有点变形,不过木质机新买回来普遍都会出现这种情况,熨烫蒙皮时就可以矫正。机身大量使用了层板隔框的构架结构,看得出都是出口标准,整体的拼接精度很高。

机头罩和巨大的座舱罩是一体的PVC材质,硬度高,舱盖透光度不错,可以在内部加装摄像机。三个轮罩和两个电机整流罩为玻璃钢材料,不过漆喷工艺倒是很搭铝皮的复古风格,还有点磨砂的感觉。

全机配件很全,配套了连杆、舵角、轮挡、桨罩等,免去玩家再去购买零配件的烦恼。

装机

整个装机过程大概8小时,整体感觉是传统的老牌航模厂作风,全英文的说明书内容比较简单,很多细节之处需要凭经验去装。

机翼的安装比较简单,纸铰链开槽比较准确。只需粘贴舵角、固定舵机、中立点下固定连杆即可。再由两颗手拧螺丝将机翼和机身固定,拆装比较方便。

空机赠送的延长线卡子

方向舵舵机的安装,厂家给了两种方案,一种是装在机身中,两根钢索拉动方向舵;第二种是安装在垂尾上,直接连杆驱动。由于我嫌固定钢索的安装太麻烦,所以选择了方案二,将舵机固定在垂尾根部。

平尾舵机安装在垂尾顶部,两颗舵机装好后,用树脂将垂尾粘在机身,出厂的粘接面很平,垂尾很容易就和机翼垂直。

平尾通过四个90度金属片固定在垂尾顶部,我没有做过多的加工,直接安装后的平尾就几乎和机翼平行。之后再安装舵角和连杆即可。

双电机支架由两个铝片和层板电机座组成,直接用机螺丝固定在机头处,铝片上安装整流罩。使用2814电机有些短,桨座无法露出整流罩,需要将其垫出8mm,这样看使用2820电机会更加合适。

起落架的安装比较常规,只是前起落架的安装高度需要在固定主起落架后再确定,然后打磨顶丝平台,固定顶丝。

从装机来看,这款飞机中规中矩,没有较大的组装难度,但还是需要有一定的木质飞机装机经验,或者找别人代装机也是可以的。

飞行

这架蟋蟀双发像真机的飞行感觉很像单发飞机,因为它的电机离机身轴线很近,但由于是高置发动机,中油门调平飞机,在大油门时飞机有轻微低头趋势。外场懒得调整电机拉力线了,所以直接在Frsky X20S遥控器上设置了油门和拉杆的联动,这样的预置混控非常方便。

蟋蟀飞机的阻力非常大,大大的舱罩、宽宽的机身,都是阻力来源,所以它很难飞出高速。它的翼载荷不低,所以失速速度较高,速度区间并不大,油门收的过低容易失速。

好在双发动力强劲,保持些动力,就可以很好的保持飞机速度。着陆使用保持油门的小下降率下滑,在接地时也可以拉出漂亮的抬头平飘,但要注意的是过快的收油门会导致飞机下降率瞬间增大。

这个蟋蟀有着超大的舱罩,不带点东西上天有点对不起它,所以我找出了82年的小熊玩偶,没想到放进去后比例还很合适,简单飞行两圈感觉它还有着足够的剩余动力。

总的来说这架蟋蟀像真机是一架极具个性的航模,大面积的仿铝蒙皮和独特的外观绝对会使它的玩家成为全场最靓的仔。

本次航模情报局的福莱特蟋蟀像真机测评就到这里了,让我们一起期待更多的优秀木质航模产品~

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